CÓMO MOVERSE

Suponemos desde un principio que no conocemos a nadie en el país y que por lo tanto nadie nos va a dejar su coche.

Transporte ferroviario no hay, sí que hubo alguna cosa como podéis ver en este enlace.

Transporte marítimo entre la isla de Bioko, puerto de Malabo y el puerto de Bata (continente) sí que hay, pero según me dijeron, es lento, penoso y tiene poca frecuencia. Pero tiene la ventaja que es muy económico.

Me voy a centrar, más bien, en el transporte terrestre y el aéreo.

1. Transporte terrestre. (Red de carreteras y comunicaciones)

El alquiler de un coche, tal como lo entendemos nosotros, parece posible realizarlo en la capital mediante AVIS y EUROPCAR y en Bata mediante AVIS. De todas formas no tengo información de primera mano y cuando pregunté en Bata, me dijeron que no era posible.

Existe transporte interurbano tanto en la parte de Bioko como en la parte continental. a casi cu es de entidad, pero es lugar de paso, tampoco hay problema. De todas formas lo más importante es que el lugar donde queramos ir se encuentre en la carretera o en una carretera. Sobre el lugar al cual queramos ir debemos preguntar, no será difícil, de dónde salen los "taxis del país" (taxipais o aguagua). He visto algún autocar pequeño en trayectos donde la carretera es toda de asfalto, pero pocos. Se suelen ver en la carretera de Bata a Ebebiyin o a Mongomo. Los "taxis del país" son muchas veces pick-ups repletos de gente hasta la bandera. Pero cualquier vehículo capaz de transportar a un grupo de personas es válido. Son baratos, pero su comodidad, horario y frecuencia dejan mucho que desear.

Podemos optar por un taxi particular, que sería como alquilar un coche con chófer. Esta opción es bastante más cara. Pero bueno, se trata de negociar el precio.

El transporte urbano en las dos capitales, Malabo (otro plano de Malabo) y Bata (el plano tiene sus años). El precio de la carrera en Malabo es de 500 fcfa y en Bata de 300 fcfa por persona. Eso si no salimos del casco urbano, porque el trayecto del aeropuerto de Malabo al centro de la ciudad cuesta 3.000 fcfa. Los taxis en Malabo son difícilmente identificables, no llevan, la mayoría, ningún distintivo, pero con la práctica se le pilla el truco. Además los taxistas si intuyen que buscas taxi te pitan y basta con decirles sí o no. En Bata todos los taxis son iguales, azules y blancos (como el de la foto). No os debe sorprender que suba al taxi más de una persona, ya que el objetivo del taxista es llenar el taxi.

En todas las carreteras hay controles de policía o de militares. En teoría no está permitido pagar nada ni deben pedirnos nada, pero ya se sabe... La tarifa "oficial" para poder pasar los controles son 500 fcfa. Lo llaman "registro". Si llevamos chófer él se encargará de pagar de forma muy discreta. Ese dinero lo gastan fundamentalmente en beber cerveza. Eso implica que así como avanza el día... Conclusión y moraleja, intentad pasar los controles por las mañana, si se puede claro. Siempre encontraremos a alguien que no haya bebido. El chófer que yo llevaba pagaba "religiosamente" su "registro" porque no quería tener problemas y a mí directamente alguno me pidió vino o cerveza. Lo mejor es una dosis de paciencia para los controles y llevar toda la documentación en regla, debemos llevar aquella documentación que pensemos que es necesaria (pasaporte, permiso turístico) y también la que pensemos que no hace falta, porque nunca se sabe...

2. Transporte aéreo.

(Direcciones y teléfonos de compañías aéreas en Malabo y Bata - Dudo que sea todo real).

El transporte aéreo nos va a ser útil para desplazarnos entre Malabo y Bata y también en el caso que deseemos ir a Annobón (ver mapas). Salvo error u omisión (digo esto porque hay varias páginas en internet, incluso oficiales, que informan que hay más compañías de las que yo voy a hablar) en la actualidad hay dos compañías que hacen el trayecto entre Malabo y Bata y son, Ecuatoguineana de Aviación (EGA) y General Work (GW). EGA tiene varios vuelos diarios (creo que son cuatro) y el horario no está garantizado. Salen cuando salen, pero es conveniente estar a la hora que nos indiquen, por si las moscas. GW este verano tenía dos vuelos diarios, uno a las 9 de la mañana y otro a las 9 de la noche. GW es más cara, cuesta 50.000 fcfa el trayecto y EGA cuesta 45.000 fcfa el trayecto. Podemos comprar los billetes en las oficinas que cada compañía tiene en la ciudad de Malabo o de Bata o en el propio aeropuerto. Los billetes de GW se adquieren en "Viajes Guinea Ecuatorial SA", que en Malabo se encuentra en Avda. de la Independencia, 17; teléfono 092074 y en Bata en la Avda Mbogo Nsogo s/n; teléfonos 082923 - 082523. Se pueden comprar por anticipado (no reservar) y en el mismo momento. En EGA siempre tienen la tentaci&o25 Abril, 2008 ón, así es que cuidado porque si tienes billete te van a dejar subir, pero como no corras te vas a sentar en el suelo. Yo de todas formas, si se diera el caso, no volaría. A mí no me sucedió, pero sí vi cómo corrían y de hecho subí el último. Este problema parece que se va solucionando, de hecho, en mi última estancia, no presencié dicha situación.

No sé cuál es mejor. Los europeos que viven allí dicen que GW es más seria y respetuosa con los horarios. De hecho EGA tiene los vuelos a Europa prohibidos por la UE (lista negra del 04 de julio de 2007 y enlace de la página de la UE). Cuando compréis los billetes armaros de paciencia y no dudéis en preguntar y observar sin parar porque el proceso de compra en EGA es un poco surrealista, aunque también lo es en General Work, sobretodo si el billete se compra en el aeropuerto, al igual que todo el proceso de embarque, control policial, etc. Yo volé con las dos compañías.

También se puede volar a la isla de Annobón. Desde Bata hay un vuelo semanal operado por la compañía General Work.

Los aeropuertos de Malabo (código: SSG o FGSL) y Bata (código: FGBT) son prácticamente nuevos, nada que ver con los que yo me encontré en 1984.